3问“快递柜收辟谣:阿联生涯总盖帽数超张兆旭排名历史第2消息不实费”:该不该收?怎样收?向谁收?

  • A+
所属分类:ag彩票首页
摘要

新華社杭州5月9日電(記者張璇 唐弢)“超過12小時,每12小時收取5毛錢,3元封頂”,深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱“豐巢科技”)4月末正式宣佈快遞櫃“超時

新華社杭州5月9日電(記者張璇 唐弢)“超過12小時,每12小時收取5毛錢,3元封頂”,深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱“豐巢科技”)4月末正式宣佈快遞櫃“超時收費”辦法,引發公眾熱烈討論,杭州1小區最近更以侵害業主權益宣佈“暫停啟用”豐巢快遞櫃;很多消費者質疑豐巢以“12小時”為時限其實不公道,並帶有1定強迫性。那末,快遞櫃該收費嗎?怎樣收?向誰收才公道呢?

“超時收費”該收嗎?

這是1月3日拍攝的北京大興國際機場北線高速公路廊坊段王場互通關鍵(無人機照片)。新華社記者 牟宇 攝 這是1月3日拍攝的北京大興國際機場北線高速公路廊坊段王場互通關鍵(無人機照片)。

快遞櫃是快遞行業“最後1千米”的重要組成部份,人們早已習慣快遞櫃提供的暫存服務。

但是,近日,市場占有率極高的快遞櫃行業巨頭豐巢科技宣佈,自4月30日起,將對滯留快件的非會員用戶在超時12小時後收費0.5元/12小時,3元封頂,法定節假日不計費。同步推出的還有會員服務。

1石激起千層浪,傢住杭州東新園的上班族吳女士認為:“豐巢這次收費太突然瞭,直接宣佈啟動收費,沒有1個征詢意見的進程。並且,豐巢設置的免費保管時間是12個小時,這對上班族來講有些短,加班晚瞭回到傢再取就有可能會超過時限。”

面對消費者賀芬咸的質疑,豐巢科技首席營銷官李文青表示,目前很多快遞櫃的包裹存在滯留現象,快遞員的使用需求沒法得到有效釋放。這次推出的收費會員計劃,事實上是提供無窮次超時保管的特權。會員用戶在使用智能櫃寄快遞時,也將享受額外的折扣。

對飽受質疑的“12小時”時限,李文青解釋,每天快遞員派件高峰集中在早上9點至11點之間,1般在10點到達峰值。“正是基於這個派件高峰時段的測算,用戶最晚到晚上11點仍可免費取件。如果過瞭這個時間沒有取,極可能會影響第二天派件高峰時快遞員正常投遞。”

在快遞行業專傢趙小敏看來,快遞櫃收費其實不意外。快遞櫃自入局後,就面臨延續虧損、資金鏈緊張等困局,“每組快遞櫃安裝入駐小區,每一年會面中,文在寅使用瞭中國傳統儒傢文化的表達。這顯示瞭儒傢文化對韓國產生的深遠影響,也促進瞭兩國的親近感。的基礎本錢常常到達數千元乃至上萬元不等,其本錢既包括瞭安裝快遞櫃所需的場地租金,也包括安裝以後的平常管理、保護等費用。”

“超時收費”怎樣收?

被寄與厚望的肖恩多仁特順位第5發艇,發艇後以極快的速度和刁鉆的線路,獲得第3的位置。一樣來自阿佈紮比隊的山尼阿卡密茲緊隨其後,在與多仁特的短暫對抗後,無奈屈居下風。

豐巢“超時收費”推出後,杭州東新園小區業主委員會的1則“豐巢快遞櫃超時收費侵害小區業主利益,暫停啟用”通知,向豐巢收取超時費說“不”。

“所謂的超時收費,事實上就是強迫收費。”在抵制收費的人群中,很多人向記者提出瞭這樣的疑問:快遞櫃是不是屬於遞送進程的1部份?

“快遞櫃本身就是快遞公司投資成立的1項服務,用戶在遞送物品時已繳納瞭快遞費用,如今快遞不送到傢隻放在豐巢已屬於減少服務,怎樣還可以雙向收費?”杭州市民王先生認為,這1操作其實不公道。

據豐巢科技介紹,截至2019年年底,豐巢智能櫃覆蓋全國100多個重點城市,實現18餘萬網點佈局。同時記者瞭解到,在豐巢提出“超時收費”以後,有多地的小區加入瞭這場業主權益的保衛戰。

3问“快递柜收辟谣:阿联生涯总盖帽数超张兆旭排名历史第2消息不实费”:该不该收?怎样收?向谁收?

受訪的多位消費者更是表示,在豐巢實行“超時收費”後,快遞員派送末端環節中,仍有很多快遞未經消費者允許就直接投遞入櫃。

事實上,2019年6月20日,交通運輸部發佈瞭《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,其中規定,快遞員使用智能快件箱投遞快件,應征得收件人同意。法律專傢蔡湘南表示,快遞員未征得用戶同意就投到快遞櫃屬背法行動,用戶可向快遞企業投訴。

對此,豐巢科技方面表示,用戶在前兩次超時取件均不收取費用,在兩次超時的進程中,用戶可自主在手機上設置被代收的時間段和快遞公司,如完全不同意使用豐巢,可取消所有勾選項便可。“這也是豐巢給到消費者自己去選擇的權利。”李文青說。

浙江省社會學會會長楊建華認為,快遞應當本著契約精神。收費公道的途徑是,在用戶充分知情、有更多選擇的情況下,由用戶來決定。

末端配送服務如何才能健康發展?

“快遞櫃看似方便瞭用戶,方便瞭快遞員,同時為小區物業提供瞭增值服務,但始終沒有得到社會的認可與理解。”杭州1名快遞網點負責人說,“智能快遞櫃與小區物業還沒有完全建立好利潤分配機制,不利於產品的市場推行。”

商務部辦公廳與國傢郵政局辦公室在今年4月聯合下發瞭通知,要求進1步落實《國務院辦公廳關於推動電子商務與快遞物流協同發展的意見》,通知指出,各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性,將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相幹計劃,提供用地保障、財政補貼等配套措施。

專傢表示,從近期出臺的政策來看,全國在末端配送環節,其基礎設施、資源配套等方面將會得到進1步推動。

3问“快递柜收辟谣:阿联生涯总盖帽数超张兆旭排名历史第2消息不实费”:该不该收?怎样收?向谁收?

如何改進各大快遞公司末端配送服務操作流程?圓通、中通等快遞企業相幹工作人員表示,由於豐巢快遞櫃收費致使部份客戶不滿意,投訴增加,團體下各網點已提示快遞員在使用豐巢快遞櫃前,要盡可能給客戶電聯確認,並告之盡快取件,避免超時收費引發客戶投訴,提升服務質量。

而對智能快遞櫃企業普遍面臨的收費困難,中國社科院工業經濟研究所副研究員趙劍波建議推行增值服務。在智能快遞櫃初具范圍、具有龐大的用戶入口以後,可適當提供1些增值服務,如投放廣告等來分攤本錢。

在優化物流末端體驗方面,行業專傢則建議行業間建立數據互通同享平臺,加速快遞櫃運營企業與電商和物流企業數據有效同享,協同多方共同創新,確保用戶信息安全和物流末端作業效力同步得到有效提升。

  • 我的微信
  • 这是我的微信扫一扫
  • weinxin
  • 我的微信公众号
  • 我的微信公众号扫一扫
  • weinxin